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全球微动态丨比亚迪1月销量持续“狂飙”,月销超15万辆,平均日销5000台
来源:懂车帝 2023-02-04 22:02:33


(资料图片)

昨天乘联会发布了新能源汽车的销量榜单,不出所料,比亚迪再次斩获销量冠军,远远的把特斯拉、理想、蔚来、小鹏甩在了身后:

图片来源:乘联会

我们都知道,比亚迪阵营有两名大将,他们的名字叫做王朝和海洋,这两个系列车型在国内市场南征北战,几乎没什么对手:

就连比亚迪的官网,在搜索时也直接跳出“新能源汽车领导者”八个大字,而不是比亚迪三个字:

与王朝和海洋系列比起来,腾势6439台的销量似乎不值一提,但是看到它高达30万左右的售价,这个销量反而证明了比亚迪的强大, 6439的销量单独拿出来都能站到排行榜的第11名,领先哪吒、小鹏、岚图、领跑。

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2023年1月份的销量之所以引人关注,主要是因为国家对于新能源汽车补贴政策的退市,会直接导致新能源汽车突然遇冷,而我们的农历新年也在1月,减少了7天的销售时间,所以很多车企选择降价保量,甚至有车企自费延续购置税补贴政策,而没有任何动作的车企可谓是“四面楚歌”,每台车卖的都很艰难,这与比亚迪每天随手卖个四、五千台形成了鲜明的对比对比。

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网上有人说特斯拉的降价吸收了大部分新能源汽车订单,其实我并不这么认为,就算真的吸纳了,它也是向下吸收的,没有核心技术,没有可靠质量保障的新能源车企,也只有被吸收订单的份,这叫做优胜劣汰、适者生存。

对于车企来说,新车销售的闭环非常重要,简单来说就是该品牌车主是否愿意继续选择本品牌,2022年比亚迪销售了186.35万辆新车,12月份销售了23.52万辆。

这么庞大的销量,有理由让我们相信很多车主是第二次甚至第三次选择,独角兽能够发育起来,除了自身“埋头猛吃”之外,还得益于同行的衬托,市场上不需要太多新能源车企,只需要好的新能源车企。

而比亚迪为什么会成为汽车销售“闭环”高手呢?因为它在细分领域做到了精准”切割“,它的车售价在10万到30万之间,涵盖了A级车B级车,两厢车三厢车、五座车七座车,电池技术的加持下,各种车型一应俱全,想卖不好都难,造好车很难,但是比卖好车容易,新能源汽车没有品牌的溢价,想出圈,必须有技术、有研发投入,而研发又需要大笔的持续投入,这是一个良性循环,比亚迪做到了,所以他能站着把钱挣了,闭着眼睛把车卖了,而其他没有出圈的车企,确实还有很长一段的路要走,随着2023年的到来,新的一轮角逐已经开场,让我们拭目以待。

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